后驱车有好多上风，其中一项便是操控性更好。因为它不错作念到接近50:50的完满配重比，也便是前后的分量差未几，车辆要点位于轴心部位，使得四个车轮的持地力时间齐保持在较高的气象。这么高速过弯时总计车身愈加褂讪，不会出现转向不及八成转向过度等问题，提高了操控极限。同期万博体育 (中国)官网登录注册入口，由于前轮只讲求转向，使得操控上风进一步普及。而先行者车的前轮既讲求转向，又讲求运行，操控极限就会着落。

那么，为什么后驱车爬坡很容易，不会搪塞打滑，而先行者车爬坡很容易打滑？就算不爬坡，偶而起步加油门很大时，前轮也容易出现打滑的景色。与两方面原因关系。

1.因为爬坡时车辆要点后移酿成的

车辆爬坡流程中，它的姿态是斜朝上的，与在平路上比拟，要点会向后移动。也便是后轮承受的压力增大，前轮承受的压力减小。就如同两个东说念主抬一个重物上楼梯相同，由于物体是斜朝上的，要点亦然会下移，一定是后头阿谁东说念主所破耗的力气更大。因为要点偏向谁，谁就要用更大的力气。汽车上也相同，爬坡后轮压力大，此后驱车恰恰是后轮为运行轮，这么与大地的摩擦力就会变大，即使驱能源大，也回绝易打滑，上坡更减轻。

而前轮的压力减小，轮胎与大地的摩擦力也就减小了，先行者车的前轮是运行轮，由于爬坡需要更大的驱能源，就会导致前轮打滑，爬坡贫寒。因此，爬坡是否容易，就看运行轮与大地的摩擦力大小。由于轮胎和大地是不变的，不错改造的独一轮胎与大地的压力。压力越大，摩擦力就越大，天然也就越回绝易打滑。因此，要是际遇一个大坡，先行者车爬坡贫寒，不错调转车头，倒车上去会更减轻。

2.轮胎宽度不同

后驱车时时出咫尺一些豪华车上头，它所用的轮胎也很是宽。轮胎越宽与大地的斗争面积越大，持地力越强，天然也就越回绝易打滑。这也就给东说念主的嗅觉是后驱车爬坡回绝易打滑。要是先行者车的轮胎也能作念到很宽，平淡的坡亦然不会打滑的，天然轮胎与大地的压力减小了，但斗争面积大也能起到很大的作用。

这里所说的爬坡是指在平淡路面上的，要是在冰雪路面上，恶果就大不相易了，刚好反过来。先行者车爬坡更减轻，此后驱车时时更容易出现打滑爬不上去的情况。冬季看到好多视频便是这么的，后驱车爬一个小坡，后轮也在那空转打滑，便是爬不上去。而先行者车则毫无压力，轻减平缓就上去了。

这是因为冰雪路面由于大地很滑，此时需要摩擦力小才不会打滑。轮胎的压力越大，驱能源越大，越容易打滑。就像咱们东说念主站在冰上相同，咱们要是倏得跑起来，很容易滑倒了，也便是打滑了，而轻轻的走则回绝易滑倒，不会打滑。

总之，后驱车在操控方面的极限要远高于先行者车的，开起来嗅觉更顺遂。不外裂缝亦然好多，比如油耗高，崇尚贵。因为后驱车的发动机变速箱也在前边，是以需要一根长的传动轴传递能源，后方还需要有分动箱，整车的分量会加多，能源传输时损坏也会加多，油耗一定也会加多。崇尚时除了变速箱油要换，后头的分动箱油也要换，加多了崇尚本钱。而要是传动轴一朝损坏，价钱慷慨。也便是说后驱车的使用和养护本钱齐很高。

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