导语

Introduction

智界 R7 在性能维度全面打败特斯拉 Model Y，照旧超越了单车参数的比拼，而是深耕技能的得手，更是中国制造业崛起的标识。

作家丨卡     曼

责编丨李念念佳

剪辑丨何增荣

拔帜易帜的周期律从未停驻脚步。

2023 年，特斯拉 Model Y 跃升为公共最畅销车型，也夺得中国市集新能源销量冠军。那么，谁将完结 Model Y 的王朝？

在竞争最猛烈的中国市集，一众国产新能源 SUV 照旧厉害围攻 Model Y 三年，但本年战局悄然升沉。

时维九月，乐说念 L60、极氪 7X、阿维塔 07 等最新竞品上市，对 Model Y 的要挟比畴昔更大。确凿改写战况的竞争者，当属由华为鸿蒙智行与奇瑞蚁集打造的智界 R7。

战况正酣，破钞者用脚投票，上市甫始，智界 R7 照旧收货颇为可不雅的大定订单，9 月 24-28 日累计大定超越 1.1 万辆，其中只是 9 月 28 日单日就冲破 2 千辆。

问世 5 年之后，Model Y "老态"渐露，毛坯房的极简筹算并不适合中国用户审好意思，座椅沉着欠佳、NVH 和天窗暴晒的短板，和破钞者追求沉着性以火去蛾，以致引合计豪的智驾，现在也无法引入国内。只是 25~35 万元纯电 SUV 长久只须这样一个选项，才让其享受了先发优势。

兼具鸿蒙智行前沿科技和奇瑞传统老牌大厂可靠性，智界 R7 第一次让纯电轿跑 SUV 细分市集，出现空间尺寸、智能、能源、操控、沉着等每一个维度都盖过 Model Y 的"性能全面超越者"。

连最擅长的智能技能都被"连根拔起"，特斯拉在我方的优势区域旷费"吃瘪"。

然则居品力的背后，远不啻车型居品自己"一款车的得手"那么浅薄。智界 R7 代表了华为鸿蒙智行与奇瑞的最新发力，代表了"特斯拉不错被超越"的祛魅感性纪念，以及背后中国制造业上前迈进的大势。

"会剿" Model Y 干涉新阶段

凭什么说，2024 年 9 月，" Model Y 会剿"干涉了新阶段？因为智界 R7 的发布，意味着初次出现"性能全面压倒 Model Y "的车型。

畴昔的纯电动 SUV 挑战 Model Y 失利，一方面是特斯拉品牌力占据统共优势，另一方面在于不时只须一两个方面的性能高于 Model Y，而不周至面取胜。

举例，有的车型智能化出色，很早就兑现 XNGP 城区领航高阶智驾，但能源和电耗不如 Model Y；有的车型百公里加快仅需 3.48 秒，灵蜥底盘操控好，但智能化和节能不如 Model Y；还有的车型智能化、沉着性、空间都在 Model Y 之上，但筹算外不雅相比中规中矩。

那么智界 R7 呢？

先说细分市集与空间筹算。Model Y 引颈了新一轮轿跑 SUV 潮水，外形绽放和低风阻是溜背轿跑的优势，但空间却成了挥之不去的痛点。智界 R7 号称无缺地兑现了鱼和熊掌兼得，"超大空间 + 轿跑 SUV "不再难以兼容。

1,034mm，智界 R7 留出了这样大的后排头部空间，毫无疑问即是同级别轿跑 SUV 第别称。非论 Model Y 的 1,007mm，如故良马 X6 的 977mm 和保时捷卡宴 Coup é 的 954mm 都被甩在后头。

更值得咋舌的是，智界 R7 不但"兼得溜背筹算和空间"，还"兼得客舱空间和货舱空间"。837L 的超大三层后备箱、完全放倒后排座椅之后 2,130L 的膨大容积……若是说当年汽车界"空间魔术师"不时是偷货舱空间给客舱，那么智界 R7 确凿满足了"既要又要还要"。

特斯拉不是还有智能化技能底牌吗？

智界 R7 发布即搭载最新 HUAWEI ADS 3.0 高阶智能驾驶系统，让特斯拉还在测试中的 FSD V12.5 小巫见大巫。特斯拉让端到端全新架构风靡公共，但 HUAWEI ADS 3.0 却率先在国内诈欺，从此，宇宙环岛都在智驾范围遮蔽之下。

"不谦卑地说，华为的 ADS3.0 智驾系统经由概述的各方面测评，是全世界现在性能最强、最安全的智能驾驶系统，"华为常务董事、末端 BG 董事长、智能汽车科罚决议 BU 董事长余承东建议了一个新的表述，"是‘断代式的起头’"。

汽车传统的性能维度，智界 R7 依然凌驾于 Model Y 之上。

底盘铝合金用量，智界 R7 比 Model Y 高 2.2 倍。连续可变阻尼减振器和空气悬架，让智界 R7 的满血途灵平台"武装到牙齿"。自负技能见地名词不如说实践体验，正因为底盘智能化、轻量化，具备智能预瞄识别路况、智能调度功能，减少车身侧倾和冲击，兼顾畅通和沉着。一个计算——麋鹿测试成绩达 82.3 公里 / 时，比以操控著称的阿尔法 · 罗密欧 Stelvio 还高出 0.3 公里 / 时。

再逢迎 0.219Cd 超低风阻扫数，智界 R7 百公里耗电量仅为 13.2 度，以致比 Model Y 还要低 0.2 度，100 度电板版块的后驱车型 CLTC 续航里程达到 802 公里。

在参数的背后，有着深档次的逻辑——凭什么是智界 R7 兑现对 Model Y 的全面超越？这就关系到前沿技能的"修皆隐秘"。

"断代式起头"是怎么真金不怕火成的？

"智界 R7 全面超越特斯拉 Model Y 性能"，统共不是参数层面的"斗蛐蛐"比赛，不单是是居品的角逐，不单是是企业的竞争，更是一个民族产业崛起的旅途。

为什么早在良马 X6 的年代，轿跑 SUV 一朝秉承溜背筹算，就会导致空间促狭，而智界 R7 仍然简略保持空间宽敞？

其实究其本体，是华为鸿蒙智行与奇瑞在技能和工艺跳跃的恶果——这是智能电动汽车时期中国专有的"造车情状"，刻下者以新势力和 ICT 产业的快节律创新与前沿科技组成新车的肌体与灵魂，那么后者便以笃行自如的传统老牌龙头车企智能制造构建新车的体魄与骨骼。两边皆心合力，以臻 1+1＞2 的效果。

汽车是一个广宽的体系，简略影响到车内空间的身分，不单是是外形筹算和内饰叮嘱，同期能源总成和底盘悬架的体积，也都会产生作用。

智界 R7 好意思妙沿用了家眷式的 OneBox 造型筹算理念，整身形度更显从简，并将航空流体弧线筹算交融其中——这势必离不开最新空气能源学筹算。而华为 DriveOne 多合一电驱动系统，将延缓器、MCU 和电机等器件高度集成，在提供坚决能源的同期，也缩减了体积。

凭证工程师所言，汽车需要从蓝本看似无关的各个不同系统去检朴空间，"如今汽车优化空间，都是小数小数抠出来的，以致连电子电气架构集成度种植、裁减线束用量，都成心于减小体积、增大里面空间。"

经由筹算、研发、工程、制造团队起早摸黑的不懈力图，咱们技艺看到新一代汽车"空间魔术师"，让溜背线条与超乎瞎想的浊富空间并存。难怪奇瑞董事长尹同跃点赞称："华为团队更工匠，智界 R7 成智能豪华 SUV 新标杆。"

而智能化更具备看点，因为原先这恰正是特斯拉的优势。

在华为发布会上，天然余承东不再说遥遥起头，然则在刻画 ADS 3.0 的时间，用到了"断代起头"，这是由于整套系统简略不断进化，一步起头、步步起头。

华为何以简略在智能化技能角度领跑？不是靠着原教旨办轨范的标语，而是有着底层逻辑。华为是唯一确凿作念到智能化全栈自研的企业，从底层 OS 系统、传感器、软件和算法、云都是自行确立，更容易买通。经由多年的集会和千里淀，天然简略兑现技能领跑。

这种领跑就落确凿用户的体验层面，于是 ADS 3.0 的车主会感受到智驾更绽放丝滑，更为可靠安全，无保护左转、复杂车说念环岛……这些 FSD V12 未能很好科罚的场景，智界 R7 等车型搭载 ADS 3.0 之后，都能在无图和端到端的情况下节略搪塞。

难怪余承东有底气说：智界 R7 是学习优秀、超越优秀、比优秀更优秀，居品实力全面打赢了 Model Y，给用户带来更好的遴荐。

从最初"对 Model Y 可望不可即"，到中场"能与 Model Y 过招并局部优势，但举座依然难以取胜"，再到如今智界 R7 登场"全面超越 Model Y "，这离不开华为鸿蒙智行与奇瑞以及一切关连企业洪水横流职工力图的肆意。而在更深的档次，则是有宏不雅的巨手在鞭策。

特斯拉祛魅，中国制造崛起

"中国汽车超越特斯拉是历史的势必"。

这个结论，在汽车行业有着最底层逻辑和最宏不雅视角。一切工业居品的发展，离不开举座制造业的支持。

历史会给咱们启迪——好意思国汽车是怎么打败"车祖先德国"，成为最大汽车坐蓐国和销售国？

1908 年福特 T 型车拉开工业活水线坐蓐序幕，掀翻第一次工业立异海浪，福特成为最畅销汽车。1919 年通用率先金融创新，又通过居品换代，三十年代登顶公共销量榜首，并连续蝉联 76 年，一直到 2008 年被丰田拉下马。

"不是福特夺冠，即是通用折桂；不是坐蓐立异，即是金融创新"，在这背后，有 1904 年好意思国 GDP 成为公共第一，有电力技能立异让东说念主类掌持更高数目级的能量，有好意思国构建最为完整的工业制造体系。

那么时于本日，雷同的故事，在中国赓续献技。

且无论按 IMF 购买力平价不雅点，中国 GDP 照旧在 2017 年超越好意思国，以工业门类、基础材料产量和东说念主才数目而言，中国制造业具备公共唯一无二的条款。

到 2019 年，中国成为全世界唯一领有蚁集国产业分类当中全部工业门类的国度，活着界 500 多种主要工业居品当中，有 220 多种工业居品中国的产量占居公共第一。2023 年，中国的发电量照旧冲破 9.4 万亿度 , 好意思国达到 4.4 万亿度。而印度则为 1.9 万亿度。

汽车产业，得益于宏不雅巨手的鞭策。

智能化是汽车转型势必标的，故而华为看成唯一确凿智能化技能全栈自研的企业，从当年扎根通信业务运行集会电子技能，到破钞电子业务崛起之后，手机板块以致能与苹果 iPhone 分庭抗礼——这些看似与汽车无关的千里淀，都在为其后汽车智能化技能作念铺垫，非论是东说念主才团队的储备，还智能技能专利的集会。

新能源畛域又有宁德时期等公司位居能源电板公共龙头，当升、杉杉和贝特瑞等占据正负极材料公共大比例份额，这些都从供应链维度提供了先天不足的条款。

就连外洋能源总署也承认，中国汽车的新能源和智能化产业链优势难以撼动。肥饶的泥土，简略让后发芽的种子，以更快的速率超越其他竞争者，最终成长为参天大树。

中国自身市集的广宽范畴与破钞诉求种种性，雷同是技能工艺迭代的最好环境，光是用户数据集会、功能诈欺迭代，就不是其他市集可比。故而互联网经济和半导体技能诈欺，在中国市集最具备活力。当年华为手机的崛起，得益于此，如今鸿蒙智行汽车业务的壮大，概莫能外。

特斯拉的本体是被引入的鲶鱼，而非东说念主类救世主。它对科技跳跃起到了促进作用，但并不料味着不可逾越。任何具体的居品力发展，都离不开宏不雅的泥土。

从半导体 / 智能化，到汽车研发制造，中国产业沿途走来，不时进取。在势不可挡的巨流眼前，中国汽车全面超越特斯拉，是势必肆意。

Model Y 被智界 R7 超越性能的时刻，亦然特斯拉的祛魅时刻，更是宏不雅伟力助推中国制造业崛起的光泽时刻。

THE END

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