价钱战的风，终于吹到了超豪华品牌这里。最近，劳斯莱斯狂降百万元的音信在车圈引起了热议。昔日涨价卖车的劳斯莱斯也运转跳楼大甩卖，简直刷新消耗者关于超豪华品牌价钱的融会。

针对上述情况，有媒体向劳斯莱斯官方了解到，具体价钱需要看车型建立情况，并非官方降价。虽说并非官方降价，但劳斯莱斯在中国市集销量越来越不尽如东说念倡导是不争的事实。从当今的趋势来看，超豪华品牌也曾物以稀为贵的高溢价才略，在今天正在渐渐流失。怎样玩忽正呈现出全新面庞的中国市集，是超豪华品牌今天必须解的一起贫乏。

超豪车品牌售价一降再降

前阵子，保时捷经销商“逼宫”大戏，将豪车卖不动这一话题推上热搜榜。经销商抗议的根底原因，在于保时捷豪恣“压库”，但车却卖不出去。保时捷本年前5月共卖出22292辆，同比暴跌40%，戒指当今已比前年同时少卖1.4万余辆，激发了一系列四百四病。

当销量不保之时，降价成为势必旅途，于是市集出现一系列劲爆的音信：当今多家保时捷门店针对纯电车型Taycan，都能提供20-30万元的优惠，优惠幅度最多可达40%；更有保时捷经销商打出了“买Taycan，送小米SU7”的告白。种种迹象标明，保时捷在中国的好日子也曾是畴前式。

保时捷的遭受亦然总计这个词传统豪华品牌正在履历。笔据乘联会公布的数据，本年1-5月，国内豪华车零卖销量为108.95万辆，同比下滑2.6%。其中，宾利前5月中国销量1099辆，同比下降14%；法拉利前5月中国销量348台，同比下降19%；兰博基尼258台，同比下降26%。

与之相对的，本年前1-5月，销量保握同比正增长的豪华品牌有奥迪、雷克萨斯、极星等，其中，雷克萨斯前5月销量69147台，同比增长28%。也就是说超豪华品牌在销量增长榜上着实“拔本塞原”。

关于超豪华品牌销量下滑，咱们可能嗅觉并不诧异，因为这些豪车卖不出去并不是本年运转的，从前年运转，许多超豪华品牌都运转了销量下滑的迹象。销量快速下滑，是中国富东说念主不爱超豪华品牌了吗？

销量集体大跌背后，发生什么？

关于豪车销量大跌，有网友觉得跟“红衣大叔”相关。前段期间，周鸿祎整了一出迈巴赫大型售卖同一剧，并敕令巨匠都换国产车，这么的举动对粗俗消耗者如实具有一定的示范效应。针对这事，周鸿祎给出这么回应：“这跟我少许关系都莫得，是中国消耗者平定觉悟了。另外，豪车的界说在被再行修改。”

提及再行界说豪华车，不得不说中国品牌的快速崛起，让豪华品牌本来很领会的消耗群体运转分化。比如比亚迪的仰望U8，猛士917、华为鸿蒙智行的问界M9……用三电、智驾的提高换得价钱带的冲破，高端市集的蛋糕运转被进一步切割。

跨国车企在中国市集的品牌溢价才略正在渐渐清除。麦肯锡数据显现，48%的受访者示意不肯意为外资品牌支付溢价（2023年这个比例是43%）。即即是安逸支付溢价的消耗者，也仅有3%的磋磨受访者或者继承高于中国高端品牌售价20%的溢价。

对豪华品牌来说，靠品牌溢价盈利的时间触目伤怀。因为在这一轮电动化与智能化的波浪中，豪华品牌似乎未能跟上时间的规律。面对市集的新变化，豪华品牌车需要再行谛视我方的市集定位，厚爱倾听消耗者声息，并补皆本身短板。

日前，奥迪与上汽集团签署谐和合同，将长入建造“智能数字平台”；捷豹路虎与奇瑞汽车谐和，搭载奇瑞电动化平台，并使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。谁能加速完成智电化转型，将来就领有当先打动客户的才略，才有望占据先机。

谁也没意想，一向以昂贵冷艳著称的超豪华品牌，价钱体系崩盘尽然如斯之快。跟着国产新动力汽车的崛起ManBetX网页版登录注册，也曾渐渐运升沉成市集替代，对超豪车品牌带来一定冲击。面对内卷的中国车市，超豪华品牌将濒临着品牌价值和销量难以保握的地点，要么得当这种变化，要么拒却改换平直离场。折服绝大渊博品牌都会采用前者，但怎样破局是超豪华汽车品牌需要想考的问题。