4月25日，第十八届北京国外汽车博览会安妥开展，时隔4年之后的北京车展，眩惑了近千家企业参展，短短两天本领，现场便举办了196场车企发布会，全球首发车型达到117款，其中跨国公司全球首发车型30款，观念车型有41款，可谓盛况空前，而越过本领，对比起4年前的北京车展，果决不错用“明日黄花”来形容，在车展的聚光灯下，有东谈主“遥遥最初”，也有东谈主“万劫不复”。

燃油着落，新动力暴力高潮

新动力车型在近两年本领的强势发扬各人仍是见怪不怪了，但若将其放在4年这个本领段里，一定会被其再次胆寒，2020年中国自主车企集体发力，新动力产销量分辩为136.6万辆和136.7万辆，相较起2019年同比分辩增长7.5%和10.9%；

而到了本年，新动力的产销仍是分辩完成了958.7万辆和949.5万辆，同比分辩增长35.8%和37.9%，也即是说在短短4年本领中，新动力的产销量暴涨6倍！这个速率放在一个以百万量级为单元的品类上，完全不错称为恐怖，何况2024年亦然中国汽车市集具有里程碑道理的一年，新动力车的周销量占比初度冲破50%，安妥高出传统燃油车，成为完全主流车型。

直不雅体目下本年的北京车展上，则是新动力车达到了278款，且猖獗走进一家展台，王人有那么一瞥挂着“绿牌”的车充任门面，否则车企王人不好真谛来参展，哪怕是目下仍以燃油车为主力的传统联合们，亦然纷繁“触电”一个不落，比如以良马、飞奔、奥迪为首的德系车，王人在车展上秀出来我方的新动力车型，其中巨匠旗下的豪华品牌保时捷更是仅展出了两款全新纯电车型：全新纯电动Macan与新款Taycan 4。

此外，最为明显的一个变化即是新动力车与燃油车对立的声息小了许多，致使近乎消失，遥想几年前，“油”与“电”的拥趸还打得不成开交，而在目下这个本领点，纵令依旧有相称一部分的东谈主对油车情有独钟，但电车成为主角仍是是个不争的事实，明眼东谈主一瞧便知，而这即是时间的势必性。

老牌缺席，新东谈主强势登场

四年本领放在过往的汽车市荟萃其实并不算长，也即是一次联合车型换代的本领，但来到新动力时间之后，这个本领足以发生天崩地裂的变化，尤其对车企来说，也并非悉数东谈主王人越得过那谈坎，也并非悉数东谈主王人能遂愿出目下4月末的北京。

通过对参展车企的对比，仍是有十余家上届参展的车企，缺席本年的车展，其中包括广汽三菱、斯巴鲁、东风雪铁龙、东风标致、高合等等车企，它们之中有的退出中国市集、有的被边际化、有的停业停工，新动力快速发展所带来的粗暴一面，在它们身上被真实演绎出来。

高合汽车 2023年11月广州车展

天然，有东谈主失落，天然就有东谈主炫夸，本届车展上最“热火”的无疑是新动力，尤其是新势力们，行为4月车圈热度的“扛把子”，小米汽车哪怕到了北京车展上，热度也未见缩小，即使偌大的展台就一款车型，也竣事了其他车企们可望不成即的东谈主流量，列队30分钟仅为看一款车的小米，在本届车展上完全是惟一份的存在。

此外，还有鸿蒙智行、逸想、小鹏、智己等新势力们的热度，天然比不上小米，但相较于日产、巨匠等传统车企来说，照旧强了不啻少量。

不外比较其4年来新动力车型直线式的增长，车企间的新老易编缉者早已习认为常，毕竟在阅历中国市集竞争热烈的价钱战之后，有东谈主站起、有东谈主摔倒仍是是再寻常不外的事，在这个尚未完全定型的市荟萃，粗暴才是主基调。

C位易主，车企大佬下场

比较起历届北京车展的浮浮千里千里，本年最令悉数不雅展东谈主印象真切的，则是各大车企掌门东谈主，那沉重的身影，以至于他们完全盖过了自家新车的风头。

举个最简便的例子，各人知谈这届车展中还有黄渤、陈小春、张智霖、金晨等一众明星的参与吗？信服大部分东谈主是不知谈的，毕竟雷军和周鸿祎这两个男东谈主，才是车展的流量王，他们不管到何处，王人是里三层、外三层的围不雅东谈主员，就连不雅展的异邦友东谈主，王人缄默举起手机，奉陪雄师队拍摄起来。

除此以外，还有比亚迪的王传福、长城的魏建军、蔚来的李斌等等车企大佬，王人纷繁下场逛展，这放在以往是完全繁重一见的，但在这届车展上，不知何时你的身边就有一位身家千亿的车企大佬走过。

从本色上讲，车企大佬们下场发愤博柔软，照旧想将流量飘零为销量，毕竟目下的新动力市集卷字当头，亏蚀仍是成为常态，是以领有实足的市集柔软度在很猛进度上意味着唐突鼓动销售，尤其是关于那些尚未竣事盈利的新势力而言，通过首创东谈主的IP营销，不仅能灵验舒缓资本压力，还能在新车销售和市集竞争中施展关节作用。

然则，淡雅反念念下来，并不是悉数车企大佬王人妥贴躬行下场，播弄口角，你们有雷军的江湖地位，有雷军的东谈主缘，亦或是有雷军的东谈主格魔力否？再者说了，每位车企大佬自有其专有的东谈主格魔力，且并不是每一位王人妥贴走到台前来，这不是卖车唯一的路，望周知。

写在终末

绝不夸张地说，从2020年的北京车展，到2024年的北京车展，咱们见证了中国汽车工业发展的关节里程碑，新动力从副角到主角，仅用了短短4年本领，何况可怕的是更正还未规定，大洗牌、淘汰赛依旧是往时相称长一段本领内新动力汽车行业的关节词，而阅历了四年的热烈竞争之后的北京车展，也安妥为下一个四年的竞争拉开了帷幕。

而往时会有哪些车企没落ManBetX全站客户端下载，又会有哪些新星降生？笔者无法考虑，但不错细主张是，真是的车市大逃杀才刚刚开动。